控制閥油壓閥方向閥

控制閥油壓閥方向閥4WE10J3X/CG24N9K4MH/V,4WE10J3X/CG24N9K4/V

復位彈簧疲勞或折斷,此類故障與彈簧的材質選用有一定關系。電磁換向閥使用進口琴鋼線彈簧，表面染黑處理，擁有良好的彈力，耐疲勞特性。表面處理工藝的加強能有效阻止彈簧被腐蝕，具有很高的使用壽命。遇到此類故障必須兩邊彈簧同時更換，并注意長度與電磁換向閥設計值相匹配。
5、閥體內孔磨損,閥芯與閥體內孔之間頻繁的往返運動，雖然電磁換向閥的閥芯設計有油槽，可以*大限度使接觸面充滿油液，降低摩擦，但根據電磁換向閥的工作性質，對電磁換向閥閥體內孔的磨損仍不可完全避免。電磁閥閥體采用球墨鑄鐵材質，區(qū)別于普通電磁換向閥，三翼采用獨特的原料配比加強閥體硬度，在一定程度上延緩了閥體內孔的磨損與變形。閥體內孔的磨損可根據需要進行修復或更換。更換時需要注意新閥體是否能夠與原電磁換向閥相關組件，例如電磁管，密封圈等匹配。

不常見問題導致：以上是電磁換向閥*常會出現(xiàn)的5大問題，也有可能是其他一些不常見的問題，比如有電壓，電流不穩(wěn)定，有較大沖擊波動，而導致燒毀。以及根據電磁鐵工作原理，當電磁換向閥閥芯卡死，而導致電磁鐵通電后銜鐵無法移動到位，此時線圈溫度將急劇升高，并極易導致短時間內燒毀，此類故障占電磁閥線圈故障中的多數(shù)。因此在實際維修中，發(fā)生線圈燒毀應當首先檢查電磁閥的工作是否順暢，在排除閥芯卡阻等故障后，更換新線圈，否則線圈更換后仍有可能燒毀。2.為了減小吸油阻力，減小徑向力，- -般液壓泵的吸油口比出油口的尺寸大;而液壓馬達低壓腔的壓力稍高于
大氣壓力，所以沒有上述要求;
3.液壓馬達要求能在很寬的轉速范疇內正常工作，
因此，應采納液動軸 承或靜**承;
由于當馬達速度很低時，
如采納動**承，就不易形成潤滑滑膜:
4.葉片泵依靠葉片跟轉子- -起高速旋轉而產生的離心力使葉片始終貼緊定子的內表面，起封油作用，形成工作
容積:如將其當馬達用，必需在液壓馬達的葉片根部裝.上彈簧，以保證葉片始終貼緊定子內表面，以便馬達能正常
起動;
5.液壓泵在結構上需保證具有自吸才能，而液壓馬達就沒有這一要求; 
6.液壓馬達必需具有較大的起動扭矩;所謂起動扭矩，就是馬達由靜止狀態(tài)起動時，馬達軸上所能輸出的扭矩，
該扭矩通常大于在同一工作壓差時處于運行狀態(tài)下的扭矩，所以，為了使起動扭矩盡可能接近工作狀態(tài)下的扭矩，
要求馬達扭矩的脈動小，內部摩擦小;
由于液壓馬達與液壓泵具有上述不同的特點，使得許多類型的液壓馬達和液壓泵不能互逆使用;
液壓馬達按其額定轉速分為高速和低速兩大類，額定轉速高于
500r/min的屬于 高速液壓馬達，額定轉速低于
500r/min的屬于低速液壓馬達; 
高速液壓馬達的基本型式有齒輪式，螺桿式，葉片式和軸向柱塞式等;它們的主要特點是轉速較高，轉動慣量小，
便于啟動和制動，調速和換向的靈敏度高;通常高速液壓馬達的輸出
轉矩不大(僅幾十牛”米到幾百牛"米), 所以又稱為高速小轉矩液壓馬達;
高速液壓馬達的基本型式是徑向柱塞式，例如單作用曲軸連桿式，液壓平穩(wěn)式和多作用內曲線式等;此外在軸
向柱塞式，葉 片式和齒輪式中也有低速的結構型式;低速液壓馬達的主要特點是排量大，體積大，轉速低
(有時可達
每分種幾轉甚至零點幾轉), 因此可直接與工作機構連接，
不需要減速裝路，使傳動機構大為簡化，通常低速液壓馬
達輸出轉矩較大(可達幾千牛頓 ”米到幾萬牛頓"米), 所以又稱為低速大轉矩液壓馬達: 15.液壓缸
液壓缸結構簡潔，制造簡潔，工作牢靠，應用廣泛，大多數(shù)液壓缸是將液壓泵輸出的液壓能轉變?yōu)橹本€運動的機械
能;分類:依據結構特點可以分為活塞式，柱塞式和搖擺式;按作用方式可以分為單作用式和雙作用式:單作用液
壓缸的油液壓力只能使活塞(或柱塞)作單方向運動，反方向運動必需依靠外力(如彈簧力或自重)實現(xiàn):雙作用
液壓缸可由油液壓力實現(xiàn)兩個方向的運動
1.活塞式液壓缸
活塞式液壓缸依據其使用要求不同可分為雙桿式和單桿式兩種:
(1)雙桿式活塞缸;活塞兩端都有--根直徑相等的活塞桿伸出的液壓缸稱為雙桿式活塞缸，
它一般由缸體，缸蓋，
活塞，活塞桿和密封件等零件構成;依據安裝方式不同可分為缸簡固定式和活塞桿固定式兩種;
由于雙桿活塞缸兩端的活塞桿直徑通常是相等的，因此它左，右兩腔的有效面積也相等，當分別向左，右腔輸
入相同壓力和相同流量的油液時，液壓缸左，右兩個方向的推力和速度相等;當活塞的直徑為
D，活塞桿的直徑為
d，液壓缸進，出油腔的壓力為p1和 p2，輸入流量為q 時，雙桿活塞缸的推力F 和速度v為:
F=A(p 1-p2)= π (D-d) (P1-P2) 14
v=q/A=4q/
πD°_d3)
q-輸入液壓缸的流量，F(xiàn)- 活塞(或缸體)。上的液壓推力, .
p1一液壓缸進油壓力
P2 -液壓缸回油壓力，
A-活塞的有效作用面積,

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