Rexroth電磁閥

Rexroth電磁閥4WEH10D/OF-E/T/ET， 4WEH16Y/6EG24-E/T/ET

減壓閥和減壓器
減壓閥的功能
(1) 調(diào)壓規(guī)模：它是指減壓閥輸出壓力P2的可調(diào)規(guī)模，在此規(guī)模內(nèi)懇求到達(dá)規(guī)矩的精度。調(diào)壓規(guī)模首要與調(diào)壓繃簧的剛度有關(guān)。
(2) 壓力特性：它是指流量g為定值時(shí)，因輸入壓力動(dòng)搖而惹起輸出壓力動(dòng)搖的特性。**壓力變送器輸出壓力動(dòng)搖越小，減壓閥的特性越好。輸出壓力必須低于輸入壓力—定值才根本上不隨輸入壓力改動(dòng)而改動(dòng)。
(3) 流量特性：它是指輸入壓力—守時(shí)，輸出壓力隨輸出流量g的改動(dòng)而改動(dòng)的持性。當(dāng)流量g發(fā)作改動(dòng)時(shí)，輸出壓力的改動(dòng)越小越好。普通輸出壓力越低，它隨輸出流量的改動(dòng)動(dòng)搖就越小。
減壓器
由于氣瓶內(nèi)壓力較高，而氣焊和氣割和運(yùn)用點(diǎn)所需的壓力卻較小，所以需要用減壓器來把儲(chǔ)存在氣瓶內(nèi)的較高壓力的氣體降為低壓氣體，并應(yīng)包管所需的任務(wù)壓力從頭到尾堅(jiān)持安穩(wěn)狀況。總歸，減壓器是將高壓氣體降為低壓氣體、并堅(jiān)持輸出氣體的壓力和流量安穩(wěn)不變的調(diào)理設(shè)備。
減壓器按用處異樣可分為氧氣減壓器和乙炔減壓器等，還可分為集中式和崗位式兩類;按結(jié)構(gòu)異樣可分為單級(jí)式和雙級(jí)式兩類;按任務(wù)原理異樣可分為正效果式和反效果式兩類。當(dāng)前，常見的國產(chǎn)減壓器以單級(jí)反效果式和雙級(jí)混合式(榜首級(jí)為正效果式、**級(jí)為反效果式)兩類為主。
內(nèi)嚙合齒輪泵是采用齒輪內(nèi)嚙合原理，內(nèi)外齒輪節(jié)圓緊靠一邊，另一邊被泵蓋上“月牙板”隔開，因其優(yōu)異的低速性能，被廣泛應(yīng)用于注塑機(jī)、折彎機(jī)、剪板機(jī)、油壓機(jī)、鞋機(jī)以及叉車等機(jī)械領(lǐng)域。
今天我們來講一下關(guān)于內(nèi)嚙合齒輪泵在使用過程中*常見的故障及原因。
1.吸不上油或吸油不足
通過對(duì)內(nèi)齒泵工作原理的分析及過往經(jīng)驗(yàn)，吸不上油或吸油不足的主要原因有：
1)吸入管道有空氣泄漏;確保泵吸入通道各連接件緊密連接不漏氣，且吸入口浸沒在油液中。
2)進(jìn)油口濾網(wǎng)堵塞;出油口管路堵塞。
3)內(nèi)轉(zhuǎn)子不轉(zhuǎn)動(dòng)。檢查油泵驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)齒輪、內(nèi)轉(zhuǎn)子緊固螺釘或定位銷是否松動(dòng)，嚙合是否正常。
4)內(nèi)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向與原動(dòng)機(jī)不符導(dǎo)致進(jìn)、出油口對(duì)調(diào)。確認(rèn)機(jī)器是否按工作方向旋轉(zhuǎn)。
5)內(nèi)、外轉(zhuǎn)子磨損嚴(yán)重導(dǎo)致封閉腔無法形成。
2.壓力波動(dòng)大
關(guān)于壓力不穩(wěn)定這個(gè)問題，有很多原因可以導(dǎo)致，但是*常見的原因依舊是空氣混入。
解決方法：排除系統(tǒng)的空氣，采取防止空氣從泵吸油管路進(jìn)入泵內(nèi)的措施。
3.壓力升不高
1)從泵的吸入口處吸入空氣。確保泵吸入通道各連接件緊密連接不得漏氣，且吸入口浸沒在一定深度的油液中。
2)內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速太低，檢查主軸到內(nèi)轉(zhuǎn)子動(dòng)力傳遞連接是否有松動(dòng)或滑移;
3)齒輪嚙合狀態(tài)不好時(shí)，會(huì)導(dǎo)致內(nèi)轉(zhuǎn)子速度時(shí)高時(shí)低，這時(shí)需要檢查油泵驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)齒輪、內(nèi)轉(zhuǎn)子緊固螺釘或定位銷是否松動(dòng)。
4)吸油口部分堵塞。
4.泵噪音大
1)油面過低吸人空氣;過濾網(wǎng)局部堵塞導(dǎo)致吸油不足。
2)零件磨損嚴(yán)重。更換新泵或磨損嚴(yán)重的零件。
3)電流太大、液體粘度大、轉(zhuǎn)速太高、機(jī)組松動(dòng)都會(huì)導(dǎo)致泵噪音大。找到對(duì)應(yīng)問題點(diǎn)，進(jìn)行解決。
液壓油箱在液壓回路設(shè)計(jì)中起著重要作用。當(dāng)液壓油不在液壓系統(tǒng)中流動(dòng)時(shí)，它會(huì)儲(chǔ)存液壓油。

在我們開始更詳細(xì)地研究液壓油箱之前，值得提醒我們自己液壓系統(tǒng)的工作原理以及液壓油箱在整個(gè)系統(tǒng)中所扮演的角色。

液壓系統(tǒng)故障排除：液壓油箱、呼吸器和液壓油污染物
液壓系統(tǒng)旨在通過使用加壓液體以受控方式傳輸動(dòng)力。系統(tǒng)中存在有限數(shù)量的液壓油，這些液壓油會(huì)在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)不斷儲(chǔ)存和重復(fù)使用。這使得流體儲(chǔ)存罐-油箱，成為任何液壓系統(tǒng)的重要組成部分。

液壓油箱實(shí)際上在液壓系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了許多功能，因?yàn)樗?br />
容納一定體積的液體
從系統(tǒng)轉(zhuǎn)移熱量
允許固體污染物沉淀，并且
促進(jìn)流體中空氣和水分的釋放。
雖然“流體儲(chǔ)存罐”似乎是一個(gè)非常簡單的概念，但儲(chǔ)存罐的設(shè)計(jì)和實(shí)施非常重要。即使是設(shè)計(jì)*完善的液壓系統(tǒng)的效率也會(huì)因液壓油箱設(shè)計(jì)不當(dāng)而受到影響。
液壓油箱時(shí)的設(shè)計(jì)考慮因素是什么?
1、油箱大小
液壓油箱尺寸的一般規(guī)則取決于系統(tǒng)是開路還是閉路。對(duì)于大多數(shù)工業(yè)應(yīng)用，油箱容積應(yīng)為泵流量/分鐘的 3 到 5 倍，至少為流量的 2.5 倍。雖然這在大多數(shù)情況下都是正確的，但在某些情況下可能需要比這更大的儲(chǔ)罐-例如，以確保液位保持在泵入口管線上方。
相反，可能有更小的油箱可取的原因——例如，如果整體設(shè)計(jì)非常輕巧或緊湊。
值得注意的是，較小的尺寸可能具有較小的傳熱表面積，因此 可能需要在設(shè)計(jì)中增加熱交換器或冷卻器的功率，以確保流體溫度保持在可接受的參數(shù)范圍內(nèi)。
此外，當(dāng)液壓流體返回油箱時(shí)，較小的油箱容積更容易起泡和攪動(dòng)流體。采取一定措施或特殊的元件來降低返回流體的速度來幫助*大限度地減少這些問題。這很重要，因?yàn)槌錃饬黧w會(huì)導(dǎo)致泵損壞、氣蝕或過早失效。
2、污染物和過濾
如果液壓系統(tǒng)中流體的污染程度過高，超過一半的液壓元件會(huì)發(fā)生故障。
“較舊的液壓系統(tǒng)具有較低的工作壓力、簡單的齒輪泵和杠桿操作的方向閥。顆粒污染物可能會(huì)導(dǎo)致一些退化，但這很少導(dǎo)致間歇性或?yàn)?zāi)難性故障?！?br /> 液壓系統(tǒng)故障排除：液壓油箱、呼吸器和液壓油污染物
“現(xiàn)代液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是閥門內(nèi)部零件之間公差很小，以及使用較小力的比例電磁鐵。
這意味著顆粒污染物很容易干擾正常操作。
液壓系統(tǒng)故障排除：液壓油箱、呼吸器和液壓油污染物
現(xiàn)在，即使在封閉系統(tǒng)中，流體污染也可能來自各種內(nèi)部或外部來源，但一個(gè)常見的來源是液壓油箱中的空氣呼吸器。
液壓油箱需要呼吸器以允許空氣進(jìn)出油箱：
泵排油時(shí)，空氣通過呼吸器被吸入液壓油箱，流體被吸入液壓缸;
當(dāng)流體從油缸返回到油箱時(shí)，呼吸器釋放空氣。

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