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電磁電液換向閥,油缸液壓缸,液壓手動換向閥,電磁溢流控制閥,隔爆防爆礦用液壓閥,電液比例換向調(diào)速閥

產(chǎn)品資料
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手動換向閥

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產(chǎn)品名稱: 手動換向閥
產(chǎn)品型號: 4WMM25D50B/,4WMM25D50B/F
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簡單介紹

手動換向閥4WMM25D50B/,4WMM25D50B/F 球閥閥體可以是整體的,也可以是組合式的?!?/h2>

手動換向閥

的詳細介紹

手動換向閥4WMM25D50B/,4WMM25D50B/F







2、JIC37°錐角內(nèi)螺紋接頭
說明:37°錐角(JIC)汽車工程師協(xié)會(SAE)規(guī)定37°錐角或錐座可用于高壓液壓管路。這類管接頭通常稱為JIC管接頭。JIC外螺紋是直紋只能和JIC內(nèi)螺紋配合,JIC外螺紋是直螺紋,并具有37°錐座面,JIC內(nèi)螺紋也是直螺紋,并具有37°錐座面。其密封在37°錐座面處形成,某些尺寸的螺紋與SAE45°錐角螺紋相同,應(yīng)仔細測量錐角以進行區(qū)分。
3、SAE 45°錐角外螺紋接頭
說明:SAE(45°錐角)這是用于具有45°錐角或錐座的管接頭的術(shù)語。軟銅管通常採用這種接頭,因為該材料易于加工成45°角。這種管接頭適用于低壓應(yīng)用場合-例如用于燃油管路和制冷管路。SAE 45°錐角外螺紋只能和SAE 45°錐角內(nèi)螺紋配合。SAE外螺紋是直螺紋并具有45°錐座面。而SAE內(nèi)螺紋也是直螺紋,并具有45°錐座面。其密封在45°錐座面處形成。某些尺寸的螺紋與SEA 37°錐角螺紋相同。應(yīng)仔細測量錐角以進行區(qū)行。
4、O形圈端面密封外螺紋接頭
說明:O形圈端密封外螺紋只能和O形圈端面密封內(nèi)螺紋配合,外螺紋是直螺紋帶O形圈;內(nèi)螺紋是直螺紋帶密封端面,外螺紋在O形圈處密封,而內(nèi)螺紋在密封端面處密封。
電磁換向閥在正常使用過程中有損耗,損耗達到一定程度會造成電磁換向閥產(chǎn)生故障無法工作。電磁換向閥易出故障的零件及其部位如下:
1、電磁管推桿磨損變短
電磁管中的推桿作用是當(dāng)銜鐵運動時,推動閥芯使其運動。推桿與閥芯并非和為一體。因此在不斷接觸中,勢必產(chǎn)生磨損。在長期高頻率換向后,有可能磨損而明顯變短。此時導(dǎo)致閥芯換向不到位,影響電磁換向閥的工作。只需更換推桿即可解決故障。注意新推桿規(guī)格尺寸應(yīng)與原配件一致。
2、電磁鐵損壞(燒毀)
電磁鐵燒毀也是電磁換向閥的常見故障之一。產(chǎn)生的原因之一為品質(zhì)問題,例如鐵芯的加工**,導(dǎo)線的材質(zhì)線徑標(biāo)準(zhǔn)過低而容易過熱等。品質(zhì)原因?qū)е碌墓收?,通常在電磁換向閥通電工作數(shù)小時內(nèi)即可明顯察覺。對于工作一段時間后的線圈故障,多數(shù)因使用環(huán)境原因?qū)е隆?br /> 3、閥芯外徑的磨損
這與閥體內(nèi)孔的磨損情況一樣。特別對于油液中含有過多,過大雜質(zhì)情況下,會加劇電磁換向閥閥芯的磨損。此類磨損雖然無法完全避免,但要延長電磁換向閥的使用壽命,以及維持良好的工作狀態(tài),應(yīng)該定期對液壓油清潔度做檢查,并及時處理液壓油污染過度的情況。三翼電磁換向閥閥芯獨特材質(zhì),硬度高達HRC60以上,相比普通電磁換向閥閥芯具有更好的耐磨性,因此壽命也大大加強。
4、復(fù)位彈簧疲勞或折斷
此類故障與彈簧的材質(zhì)選用有一定關(guān)系。電磁換向閥使用進口琴鋼線彈簧,表面染黑處理,擁有良好的彈力,耐疲勞特性。表面處理工藝的加強能有效阻止彈簧被腐蝕,具有很高的使用壽命。遇到此類故障必須兩邊彈簧同時更換,并注意長度與電磁換向閥設(shè)計值相匹配。
5、閥體內(nèi)孔磨損
閥芯與閥體內(nèi)孔之間頻繁的往返運動,雖然電磁換向閥的閥芯設(shè)計有油槽,可以*大限度使接觸面充滿油液,降低摩擦,但根據(jù)電磁換向閥的工作性質(zhì),對電磁換向閥閥體內(nèi)孔的磨損仍不可完全避免。電磁閥閥體采用球墨鑄鐵材質(zhì),區(qū)別于普通電磁換向閥,三翼采用獨特的原料配比加強閥體硬度,在一定程度上延緩了閥體內(nèi)孔的磨損與變形。閥體內(nèi)孔的磨損可根據(jù)需要進行修復(fù)或更換。更換時需要注意新閥體是否能夠與原電磁換向閥相關(guān)組件,例如電磁管,密封圈等匹配。

對于可靠性要求特別高的系統(tǒng)來說,閥類元件的額定壓力應(yīng)高出其工作壓力較多。
6.油管的選擇
油管的規(guī)格尺寸大多由所連接的液壓元件接口處尺寸決定 ,只有對一些重要的管道才驗算其內(nèi)徑和壁厚。
對于固定式的液壓設(shè)備,常將液壓系統(tǒng)的動力源,閥類元件集中安裝在主機外的液壓站上,這樣能使安裝與維修方便,并消除了動力源的振動與油溫變化對主機工作精度的影響。外部油先導(dǎo)控制方式外部油控制方式是指供給先導(dǎo)電磁閥的油源是由另外一個控制油路系統(tǒng)供給,或在同一個液壓系統(tǒng)中,通過一個分支管路作為控制油路供給。前者可單獨設(shè)置一臺輔助液壓泵作為控制油源使用;后者可通過減壓閥等,從系統(tǒng)主油路中分出一支減壓油路?!∽⒁?外部控制形式由于電液換向閥閥芯換向的*小控制壓力一般都設(shè)計得比較較小,多數(shù)在1MPa以下,因此控制油壓力不必太高,可選用低壓液壓泵。注意:它要增加一套輔助控制系統(tǒng)。

內(nèi)部油先導(dǎo)控制方式主油路系統(tǒng)的壓力油進人電液換向閥進油路后,再分出一部分作為控制油,并通過閥體內(nèi)部的孔道直接與上部先導(dǎo)閥的進油腔相溝通,特點是不需要輔助控制系統(tǒng),省去控制油管,簡化整個系統(tǒng)的布置?!∽⒁?控制壓力就是進入該閥的主油路系統(tǒng)的油液壓力,當(dāng)系統(tǒng)工作壓力較高時,這部分高壓流量的損耗是應(yīng)該加以考慮的,尤其是在電液換向閥使用較多,整個高壓流量分配受到限制的情況下,更應(yīng)該考慮這種控制方式所造成的能量損失。
對于中位卸荷的電液閥盡量選用外供的形式,或足夠的背壓,如果用預(yù)壓閥,可能對流量有一定程度的損失。
電液換向閥選用與使用禁忌
采用壓力油來推動閥芯換向,來實現(xiàn)對大流量換向的控制,這就是液動換向閥。而用來推動閥芯換向的油液流量不必很大,可采用普通小規(guī)格的電磁換向閥作為先導(dǎo)控制閥,與液動換向閥安裝在一起,實現(xiàn)以小流量的電磁換向閥來控制大通徑的液動換向閥的換向,這就是電液換向閥。
電液換向閥與液動換向閥主要用于流量較大(超過60L/min)的場合,一般用于高壓大流量的系統(tǒng),其功能與電磁換向閥同。
電液換向閥的先導(dǎo)控制方式及選用禁忌 電液換向閥的先導(dǎo)油供油方式有內(nèi)部供油和外部供油方式,簡稱為內(nèi)控、外控方式。對應(yīng)的先導(dǎo)油回油方式也有內(nèi)泄和外泄兩種。
外部油先導(dǎo)控制方式外部油控制方式是指供給先導(dǎo)電磁閥的油源是由另外一個控制油路系統(tǒng)供給,或在同一個液壓系統(tǒng)中,通過一個分支管路作為控制油路供給。前者可單獨設(shè)置一臺輔助液壓泵作為控制油源使用;后者可通過減壓閥等,從系統(tǒng)主油路中分出一支減壓油路?!∽⒁?外部控制形式由于電液換向閥閥芯換向的*小控制壓力一般都設(shè)計得比較較小,多數(shù)在1MPa以下,因此控制油壓力不必太高,可選用低壓液壓泵。注意:它要增加一套輔助控制系統(tǒng)。
內(nèi)部油先導(dǎo)控制方式主油路系統(tǒng)的壓力油進人電液換向閥進油路后,再分出一部分作為控制油,并通過閥體內(nèi)部的孔道直接與上部先導(dǎo)閥的進油腔相溝通,特點是不需要輔助控制系統(tǒng),省去控制油管,簡化整個系統(tǒng)的布置?!∽⒁?控制壓力就是進入該閥的主油路系統(tǒng)的油液壓力,當(dāng)系統(tǒng)工作壓力較高時,這部分高壓流量的損耗是應(yīng)該加以考慮的,尤其是在電液換向閥使用較多,整個高壓流量分配受到限制的情況下,更應(yīng)該考慮這種控制方式所造成的能量損失。
對于中位卸荷的電液閥,中位供油直接回油箱,沒法進入先導(dǎo)閥,所以盡量選用外供的形式,或足夠的背壓,如果用預(yù)壓閥,可能對流量有一定程度的損失。
疊加閥是力田液壓閥的一種。與傳統(tǒng)液壓閥相比,疊加閥*大的特點在于不必使用配管即可達到系統(tǒng)安裝的目的,因此減小了系統(tǒng)的泄漏,振動,噪音。相比傳統(tǒng)的管路連接,疊加閥無需特殊安裝技能,并且非常方便更改液壓系統(tǒng)的功能。由于無需配管,增強了系統(tǒng)整體的可靠性,且便于日常檢查與維修。 目前,疊加閥可分為:方向控制閥,壓力控制閥,流量控制閥等幾種。但疊加閥沒有換向閥功能。疊加閥的組裝要求與傳統(tǒng)板式單向閥大體相同。但要特別留意各閥體的安裝面位置是否配合對應(yīng),以避免出現(xiàn)泄漏。
組裝步驟如下:
根據(jù)液壓回路設(shè)計,先疊放疊加閥與電磁換向閥,將疊加閥帶O型圈的一面朝向基礎(chǔ)板。
在疊加閥加長螺栓之前,確認(rèn)疊加閥的油孔位置正確無誤,對齊疊加閥螺絲安裝孔。
*后擰緊疊加閥專用安裝螺絲,確保每個螺絲均用規(guī)定扭力擰緊。





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