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電磁電液換向閥,油缸液壓缸,液壓手動(dòng)換向閥,電磁溢流控制閥,隔爆防爆礦用液壓閥,電液比例換向調(diào)速閥

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手動(dòng)電磁換向閥

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產(chǎn)品名稱: 手動(dòng)電磁換向閥
產(chǎn)品型號(hào): 4WEMM10D31B/CW220-50N9Z5L
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手動(dòng)電磁換向閥4WEMM10D31B/CW220-50N9Z5L 液壓系內(nèi)漏故障的排除; 液壓系漏油會(huì)造成液壓量減少且不能建立正常油壓,導(dǎo)致系統(tǒng)不能正常工作。

手動(dòng)電磁換向閥

的詳細(xì)介紹

手動(dòng)電磁換向閥4WEMM10D31B/CW220-50N9Z5L




1、電磁管推桿磨損變短
電磁管中的推桿作用是當(dāng)銜鐵運(yùn)動(dòng)時(shí),推動(dòng)閥芯使其運(yùn)動(dòng)。推桿與閥芯并非和為一體。因此在不斷接觸中,勢(shì)必產(chǎn)生磨損。在長(zhǎng)期高頻率換向后,有可能磨損而明顯變短。此時(shí)導(dǎo)致閥芯換向不到位,影響電磁換向閥的工作。只需更換推桿即可解決故障。注意新推桿規(guī)格尺寸應(yīng)與原配件一致。
2、電磁鐵損壞(燒毀)
電磁鐵燒毀也是電磁換向閥的常見(jiàn)故障之一。產(chǎn)生的原因之一為品質(zhì)問(wèn)題,例如鐵芯的加工**,導(dǎo)線的材質(zhì)線徑標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低而容易過(guò)熱等。品質(zhì)原因?qū)е碌墓收?,通常在電磁換向閥通電工作數(shù)小時(shí)內(nèi)即可明顯察覺(jué)。對(duì)于工作一段時(shí)間后的線圈故障,多數(shù)因使用環(huán)境原因?qū)е隆?br /> 3、閥芯外徑的磨損
這與閥體內(nèi)孔的磨損情況一樣。特別對(duì)于油液中含有過(guò)多,過(guò)大雜質(zhì)情況下,會(huì)加劇電磁換向閥閥芯的磨損。此類磨損雖然無(wú)法完全避免,但要延長(zhǎng)電磁換向閥的使用壽命,以及維持良好的工作狀態(tài),應(yīng)該定期對(duì)液壓油清潔度做檢查,并及時(shí)處理液壓油污染過(guò)度的情況。三翼電磁換向閥閥芯獨(dú)特材質(zhì),硬度高達(dá)HRC60以上,相比普通電磁換向閥閥芯具有更好的耐磨性,因此壽命也大大加強(qiáng)。
4、復(fù)位彈簧疲勞或折斷
此類故障與彈簧的材質(zhì)選用有一定關(guān)系。電磁換向閥使用進(jìn)口琴鋼線彈簧,表面染黑處理,擁有良好的彈力,耐疲勞特性。表面處理工藝的加強(qiáng)能有效阻止彈簧被腐蝕,具有很高的使用壽命。遇到此類故障必須兩邊彈簧同時(shí)更換,并注意長(zhǎng)度與電磁換向閥設(shè)計(jì)值相匹配。
5、閥體內(nèi)孔磨損
閥芯與閥體內(nèi)孔之間頻繁的往返運(yùn)動(dòng),雖然電磁換向閥的閥芯設(shè)計(jì)有油槽,可以*大限度使接觸面充滿油液,降低摩擦,但根據(jù)電磁換向閥的工作性質(zhì),對(duì)電磁換向閥閥體內(nèi)孔的磨損仍不可完全避免。電磁閥閥體采用球墨鑄鐵材質(zhì),區(qū)別于普通電磁換向閥,三翼采用獨(dú)特的原料配比加強(qiáng)閥體硬度,在一定程度上延緩了閥體內(nèi)孔的磨損與變形。閥體內(nèi)孔的磨損可根據(jù)需要進(jìn)行修復(fù)或更換。更換時(shí)需要注意新閥體是否能夠與原電磁換向閥相關(guān)組件,例如電磁管,密封圈等匹配。

對(duì)于可靠性要求特別高的系統(tǒng)來(lái)說(shuō),閥類元件的額定壓力應(yīng)高出其工作壓力較多。
6.油管的選擇
油管的規(guī)格尺寸大多由所連接的液壓元件接口處尺寸決定 ,只有對(duì)一些重要的管道才驗(yàn)算其內(nèi)徑和壁厚。
對(duì)于固定式的液壓設(shè)備,常將液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源,閥類元件集中安裝在主機(jī)外的液壓站上,這樣能使安裝與維修方便,并消除了動(dòng)力源的振動(dòng)與油溫變化對(duì)主機(jī)工作精度的影響。外部油先導(dǎo)控制方式外部油控制方式是指供給先導(dǎo)電磁閥的油源是由另外一個(gè)控制油路系統(tǒng)供給,或在同一個(gè)液壓系統(tǒng)中,通過(guò)一個(gè)分支管路作為控制油路供給。前者可單獨(dú)設(shè)置一臺(tái)輔助液壓泵作為控制油源使用;后者可通過(guò)減壓閥等,從系統(tǒng)主油路中分出一支減壓油路?!∽⒁?外部控制形式由于電液換向閥閥芯換向的*小控制壓力一般都設(shè)計(jì)得比較較小,多數(shù)在1MPa以下,因此控制油壓力不必太高,可選用低壓液壓泵。注意:它要增加一套輔助控制系統(tǒng)。

內(nèi)部油先導(dǎo)控制方式主油路系統(tǒng)的壓力油進(jìn)人電液換向閥進(jìn)油路后,再分出一部分作為控制油,并通過(guò)閥體內(nèi)部的孔道直接與上部先導(dǎo)閥的進(jìn)油腔相溝通,特點(diǎn)是不需要輔助控制系統(tǒng),省去控制油管,簡(jiǎn)化整個(gè)系統(tǒng)的布置?!∽⒁?控制壓力就是進(jìn)入該閥的主油路系統(tǒng)的油液壓力,當(dāng)系統(tǒng)工作壓力較高時(shí),這部分高壓流量的損耗是應(yīng)該加以考慮的,尤其是在電液換向閥使用較多,整個(gè)高壓流量分配受到限制的情況下,更應(yīng)該考慮這種控制方式所造成的能量損失。
對(duì)于中位卸荷的電液閥盡量選用外供的形式,或足夠的背壓,如果用預(yù)壓閥,可能對(duì)流量有一定程度的損失。
電液換向閥選用與使用禁忌
采用壓力油來(lái)推動(dòng)閥芯換向,來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)大流量換向的控制,這就是液動(dòng)換向閥。而用來(lái)推動(dòng)閥芯換向的油液流量不必很大,可采用普通小規(guī)格的電磁換向閥作為先導(dǎo)控制閥,與液動(dòng)換向閥安裝在一起,實(shí)現(xiàn)以小流量的電磁換向閥來(lái)控制大通徑的液動(dòng)換向閥的換向,這就是電液換向閥。
電液換向閥與液動(dòng)換向閥主要用于流量較大(超過(guò)60L/min)的場(chǎng)合,一般用于高壓大流量的系統(tǒng),其功能與電磁換向閥同。
電液換向閥的先導(dǎo)控制方式及選用禁忌 電液換向閥的先導(dǎo)油供油方式有內(nèi)部供油和外部供油方式,簡(jiǎn)稱為內(nèi)控、外控方式。對(duì)應(yīng)的先導(dǎo)油回油方式也有內(nèi)泄和外泄兩種。
外部油先導(dǎo)控制方式外部油控制方式是指供給先導(dǎo)電磁閥的油源是由另外一個(gè)控制油路系統(tǒng)供給,或在同一個(gè)液壓系統(tǒng)中,通過(guò)一個(gè)分支管路作為控制油路供給。前者可單獨(dú)設(shè)置一臺(tái)輔助液壓泵作為控制油源使用;后者可通過(guò)減壓閥等,從系統(tǒng)主油路中分出一支減壓油路?!∽⒁?外部控制形式由于電液換向閥閥芯換向的*小控制壓力一般都設(shè)計(jì)得比較較小,多數(shù)在1MPa以下,因此控制油壓力不必太高,可選用低壓液壓泵。注意:它要增加一套輔助控制系統(tǒng)。
內(nèi)部油先導(dǎo)控制方式主油路系統(tǒng)的壓力油進(jìn)人電液換向閥進(jìn)油路后,再分出一部分作為控制油,并通過(guò)閥體內(nèi)部的孔道直接與上部先導(dǎo)閥的進(jìn)油腔相溝通,特點(diǎn)是不需要輔助控制系統(tǒng),省去控制油管,簡(jiǎn)化整個(gè)系統(tǒng)的布置?!∽⒁?控制壓力就是進(jìn)入該閥的主油路系統(tǒng)的油液壓力,當(dāng)系統(tǒng)工作壓力較高時(shí),這部分高壓流量的損耗是應(yīng)該加以考慮的,尤其是在電液換向閥使用較多,整個(gè)高壓流量分配受到限制的情況下,更應(yīng)該考慮這種控制方式所造成的能量損失。
對(duì)于中位卸荷的電液閥,中位供油直接回油箱,沒(méi)法進(jìn)入先導(dǎo)閥,所以盡量選用外供的形式,或足夠的背壓,如果用預(yù)壓閥,可能對(duì)流量有一定程度的損失。
疊加閥是力田液壓閥的一種。與傳統(tǒng)液壓閥相比,疊加閥*大的特點(diǎn)在于不必使用配管即可達(dá)到系統(tǒng)安裝的目的,因此減小了系統(tǒng)的泄漏,振動(dòng),噪音。相比傳統(tǒng)的管路連接,疊加閥無(wú)需特殊安裝技能,并且非常方便更改液壓系統(tǒng)的功能。由于無(wú)需配管,增強(qiáng)了系統(tǒng)整體的可靠性,且便于日常檢查與維修。 目前,疊加閥可分為:方向控制閥,壓力控制閥,流量控制閥等幾種。但疊加閥沒(méi)有換向閥功能。疊加閥的組裝要求與傳統(tǒng)板式單向閥大體相同。但要特別留意各閥體的安裝面位置是否配合對(duì)應(yīng),以避免出現(xiàn)泄漏。
組裝步驟如下:
根據(jù)液壓回路設(shè)計(jì),先疊放疊加閥與電磁換向閥,將疊加閥帶O型圈的一面朝向基礎(chǔ)板。
在疊加閥加長(zhǎng)螺栓之前,確認(rèn)疊加閥的油孔位置正確無(wú)誤,對(duì)齊疊加閥螺絲安裝孔。
*后擰緊疊加閥專用安裝螺絲,確保每個(gè)螺絲均用規(guī)定扭力擰緊。液壓系漏油有外漏和內(nèi)漏2種情況。本文介紹液壓系內(nèi)漏故障的排除方法。 液壓系漏油會(huì)造成液壓量減少不能建立正常油壓,導(dǎo)致系統(tǒng)不能正常工作。外漏主要是油管破裂、接頭松動(dòng)、緊固不嚴(yán)密等情況等造成的;內(nèi)漏主要是液壓系內(nèi)部的油泵、油缸、分配器等產(chǎn)生泄漏造成的.內(nèi)漏的故障不易被發(fā)現(xiàn),有時(shí)還需借助儀器進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)整,才能排除。 1、齒輪油泵相關(guān)部位嚴(yán)重磨損或裝配錯(cuò)誤 (1)油泵齒輪與泵殼的配合間隙超過(guò)規(guī)定極限。處理方法是:更換泵殼或采用鑲套法修復(fù),保證油泵齒輪齒頂與殼體配合間隙在規(guī)定范圍之內(nèi)。(2)齒輪軸套與齒輪端面過(guò)度磨損,使卸壓密封圈預(yù)壓縮量不足而失去密封作用,導(dǎo)致油泵高壓油腔與低壓油腔串通,內(nèi)漏嚴(yán)重。處理方法是:在后軸套下面加補(bǔ)償墊片(補(bǔ)償墊片厚度一般不宜超過(guò)2mm),保證密封圈安放的壓縮量。 (3)拆裝油泵時(shí),在2個(gè)軸套(螺旋油溝的軸套)結(jié)合面處,將導(dǎo)向鋼絲裝錯(cuò)方向。處理方法是:保證導(dǎo)向鋼絲能同時(shí)將2個(gè)軸套按被動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)方向偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度,使2個(gè)軸套平面貼合緊密。 (4)在拆裝油泵時(shí),隔壓密封圈老化損壞,卸壓片密封膠圈被裝錯(cuò)。處理方法是:若隔壓密封圈老化,應(yīng)更換新件:卸壓片密封膠圈應(yīng)裝在吸油腔(口)一側(cè)(低壓腔),并保證有一定的預(yù)緊壓力。如裝在壓油腔一側(cè),密封膠圈會(huì)很快損壞,造成高壓腔與低壓腔相通,使油泵喪失工作能力。 2、油缸密封圈老化和損壞活塞桿鎖緊螺母松動(dòng) (1)油缸活塞上的密封圈、活塞桿與活塞接合處的密封擋圈、定位閥密封圈損壞。處理方法是:更換密封圈和密封擋圈。



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