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上海型手動(dòng)換向閥
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產(chǎn)品名稱:
上海型手動(dòng)換向閥
產(chǎn)品型號(hào):
34SO-B10H-T,34SO-B10H-T
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上海型手動(dòng)換向閥34SO-B10H-T,34SO-B10H-T
如裝在壓油腔一側(cè)，密封膠圈會(huì)很快損壞，造成高壓腔與低壓腔相通，使油泵喪失工作能力。
上海型手動(dòng)換向閥
的詳細(xì)介紹
上海型手動(dòng)換向閥34SO-B10H-T,34SO-B10H-T
1、電磁管推桿磨損變短電磁管中的推桿作用是當(dāng)銜鐵運(yùn)動(dòng)時(shí)，推動(dòng)閥芯使其運(yùn)動(dòng)。推桿與閥芯并非和為一體。因此在不斷接觸中，勢(shì)必產(chǎn)生磨損。在長(zhǎng)期高頻率換向后，有可能磨損而明顯變短。此時(shí)導(dǎo)致閥芯換向不到位，影響電磁換向閥的工作。只需更換推桿即可解決故障。注意新推桿規(guī)格尺寸應(yīng)與原配件一致。
2、電磁鐵損壞(燒毀)
電磁鐵燒毀也是電磁換向閥的常見(jiàn)故障之一。產(chǎn)生的原因之一為品質(zhì)問(wèn)題，例如鐵芯的加工**，導(dǎo)線的材質(zhì)線徑標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低而容易過(guò)熱等。品質(zhì)原因?qū)е碌墓收?，通常在電磁換向閥通電工作數(shù)小時(shí)內(nèi)即可明顯察覺(jué)。對(duì)于工作一段時(shí)間后的線圈故障，多數(shù)因使用環(huán)境原因?qū)е隆?br />
3、閥芯外徑的磨損
這與閥體內(nèi)孔的磨損情況一樣。特別對(duì)于油液中含有過(guò)多，過(guò)大雜質(zhì)情況下，會(huì)加劇電磁換向閥閥芯的磨損。此類磨損雖然無(wú)法完全避免，但要延長(zhǎng)電磁換向閥的使用壽命，以及維持良好的工作狀態(tài)，應(yīng)該定期對(duì)液壓油清潔度做檢查，并及時(shí)處理液壓油污染過(guò)度的情況。三翼電磁換向閥閥芯獨(dú)特材質(zhì)，硬度高達(dá)HRC60以上，相比普通電磁換向閥閥芯具有更好的耐磨性，因此壽命也大大加強(qiáng)。
4、復(fù)位彈簧疲勞或折斷
此類故障與彈簧的材質(zhì)選用有一定關(guān)系。電磁換向閥使用進(jìn)口琴鋼線彈簧，表面染黑處理，擁有良好的彈力，耐疲勞特性。表面處理工藝的加強(qiáng)能有效阻止彈簧被腐蝕，具有很高的使用壽命。遇到此類故障必須兩邊彈簧同時(shí)更換，并注意長(zhǎng)度與電磁換向閥設(shè)計(jì)值相匹配。
5、閥體內(nèi)孔磨損
閥芯與閥體內(nèi)孔之間頻繁的往返運(yùn)動(dòng)，雖然電磁換向閥的閥芯設(shè)計(jì)有油槽，可以*大限度使接觸面充滿油液，降低摩擦，但根據(jù)電磁換向閥的工作性質(zhì)，對(duì)電磁換向閥閥體內(nèi)孔的磨損仍不可完全避免。電磁閥閥體采用球墨鑄鐵材質(zhì)，區(qū)別于普通電磁換向閥，三翼采用獨(dú)特的原料配比加強(qiáng)閥體硬度，在一定程度上延緩了閥體內(nèi)孔的磨損與變形。閥體內(nèi)孔的磨損可根據(jù)需要進(jìn)行修復(fù)或更換。更換時(shí)需要注意新閥體是否能夠與原電磁換向閥相關(guān)組件，例如電磁管，密封圈等匹配。
對(duì)于可靠性要求特別高的系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，閥類元件的額定壓力應(yīng)高出其工作壓力較多。
6.油管的選擇
油管的規(guī)格尺寸大多由所連接的液壓元件接口處尺寸決定 ，只有對(duì)一些重要的管道才驗(yàn)算其內(nèi)徑和壁厚。
對(duì)于固定式的液壓設(shè)備，常將液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源，閥類元件集中安裝在主機(jī)外的液壓站上，這樣能使安裝與維修方便，并消除了動(dòng)力源的振動(dòng)與油溫變化對(duì)主機(jī)工作精度的影響。外部油先導(dǎo)控制方式外部油控制方式是指供給先導(dǎo)電磁閥的油源是由另外一個(gè)控制油路系統(tǒng)供給，或在同一個(gè)液壓系統(tǒng)中，通過(guò)一個(gè)分支管路作為控制油路供給。前者可單獨(dú)設(shè)置一臺(tái)輔助液壓泵作為控制油源使用;后者可通過(guò)減壓閥等，從系統(tǒng)主油路中分出一支減壓油路?！∽⒁?外部控制形式由于電液換向閥閥芯換向的*小控制壓力一般都設(shè)計(jì)得比較較小，多數(shù)在1MPa以下，因此控制油壓力不必太高，可選用低壓液壓泵。注意:它要增加一套輔助控制系統(tǒng)。
內(nèi)部油先導(dǎo)控制方式主油路系統(tǒng)的壓力油進(jìn)人電液換向閥進(jìn)油路后，再分出一部分作為控制油，并通過(guò)閥體內(nèi)部的孔道直接與上部先導(dǎo)閥的進(jìn)油腔相溝通，特點(diǎn)是不需要輔助控制系統(tǒng)，省去控制油管，簡(jiǎn)化整個(gè)系統(tǒng)的布置?！∽⒁?控制壓力就是進(jìn)入該閥的主油路系統(tǒng)的油液壓力，當(dāng)系統(tǒng)工作壓力較高時(shí)，這部分高壓流量的損耗是應(yīng)該加以考慮的，尤其是在電液換向閥使用較多，整個(gè)高壓流量分配受到限制的情況下，更應(yīng)該考慮這種控制方式所造成的能量損失。
對(duì)于中位卸荷的電液閥盡量選用外供的形式，或足夠的背壓，如果用預(yù)壓閥，可能對(duì)流量有一定程度的損失。
電液換向閥選用與使用禁忌
采用壓力油來(lái)推動(dòng)閥芯換向，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)大流量換向的控制，這就是液動(dòng)換向閥。而用來(lái)推動(dòng)閥芯換向的油液流量不必很大，可采用普通小規(guī)格的電磁換向閥作為先導(dǎo)控制閥，與液動(dòng)換向閥安裝在一起，實(shí)現(xiàn)以小流量的電磁換向閥來(lái)控制大通徑的液動(dòng)換向閥的換向，這就是電液換向閥。
電液換向閥與液動(dòng)換向閥主要用于流量較大(超過(guò)60L/min)的場(chǎng)合，一般用于高壓大流量的系統(tǒng)，其功能與電磁換向閥同。
電液換向閥的先導(dǎo)控制方式及選用禁忌 電液換向閥的先導(dǎo)油供油方式有內(nèi)部供油和外部供油方式，簡(jiǎn)稱為內(nèi)控、外控方式。對(duì)應(yīng)的先導(dǎo)油回油方式也有內(nèi)泄和外泄兩種。
外部油先導(dǎo)控制方式外部油控制方式是指供給先導(dǎo)電磁閥的油源是由另外一個(gè)控制油路系統(tǒng)供給，或在同一個(gè)液壓系統(tǒng)中，通過(guò)一個(gè)分支管路作為控制油路供給。前者可單獨(dú)設(shè)置一臺(tái)輔助液壓泵作為控制油源使用;后者可通過(guò)減壓閥等，從系統(tǒng)主油路中分出一支減壓油路?！∽⒁?外部控制形式由于電液換向閥閥芯換向的*小控制壓力一般都設(shè)計(jì)得比較較小，多數(shù)在1MPa以下，因此控制油壓力不必太高，可選用低壓液壓泵。注意:它要增加一套輔助控制系統(tǒng)。
內(nèi)部油先導(dǎo)控制方式主油路系統(tǒng)的壓力油進(jìn)人電液換向閥進(jìn)油路后，再分出一部分作為控制油，并通過(guò)閥體內(nèi)部的孔道直接與上部先導(dǎo)閥的進(jìn)油腔相溝通，特點(diǎn)是不需要輔助控制系統(tǒng)，省去控制油管，簡(jiǎn)化整個(gè)系統(tǒng)的布置?！∽⒁?控制壓力就是進(jìn)入該閥的主油路系統(tǒng)的油液壓力，當(dāng)系統(tǒng)工作壓力較高時(shí)，這部分高壓流量的損耗是應(yīng)該加以考慮的，尤其是在電液換向閥使用較多，整個(gè)高壓流量分配受到限制的情況下，更應(yīng)該考慮這種控制方式所造成的能量損失。
對(duì)于中位卸荷的電液閥，中位供油直接回油箱，沒(méi)法進(jìn)入先導(dǎo)閥，所以盡量選用外供的形式，或足夠的背壓，如果用預(yù)壓閥，可能對(duì)流量有一定程度的損失。
疊加閥是力田液壓閥的一種。與傳統(tǒng)液壓閥相比，疊加閥*大的特點(diǎn)在于不必使用配管即可達(dá)到系統(tǒng)安裝的目的，因此減小了系統(tǒng)的泄漏，振動(dòng)，噪音。相比傳統(tǒng)的管路連接，疊加閥無(wú)需特殊安裝技能，并且非常方便更改液壓系統(tǒng)的功能。由于無(wú)需配管，增強(qiáng)了系統(tǒng)整體的可靠性，且便于日常檢查與維修。 目前，疊加閥可分為：方向控制閥，壓力控制閥，流量控制閥等幾種。但疊加閥沒(méi)有換向閥功能。疊加閥的組裝要求與傳統(tǒng)板式單向閥大體相同。但要特別留意各閥體的安裝面位置是否配合對(duì)應(yīng)，以避免出現(xiàn)泄漏。 ⑴節(jié)流閥：在調(diào)定節(jié)流口面積后，能使載荷壓力變化不大和運(yùn)動(dòng)均勻性要求不高的執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度基本上保持穩(wěn)定。
⑵調(diào)速閥：在載荷壓力變化時(shí)能保持節(jié)流閥的進(jìn)出口壓差為定值。這樣，在節(jié)流口面積調(diào)定以后，不論載荷壓力如何變化，華德液壓閥都能保持通過(guò)節(jié)流閥的流量不變，從而使執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度穩(wěn)定。
⑶分流閥：不論載荷大小，能使同一油源的兩個(gè)執(zhí)行元件得到相等流量的為等量分流閥或同步閥；得到按比例分配流量的為比例分流閥。
⑷集流閥：作用與分流閥相反，使流入集流閥的流量按比例分配。
球閥的誕生和應(yīng)用
c
葉片泵常見(jiàn)故障及排除方法是什么？
流量不足。葉片泵流量不足的原因及排除方法。
常見(jiàn)故障及其原因：頂蓋處螺絲松動(dòng)，軸向間隙增大，有效容積降低。排除方法：適當(dāng)擰緊螺釘，保證間隙均勻、適當(dāng)（間隙為0.04～0.07 mm)
個(gè)別葉片滑動(dòng)不流暢。用柴油煤油清洗，清洗后仍不靈活時(shí)，應(yīng)單槽調(diào)配，使葉片在自重狀態(tài)下能慢; 慢地自動(dòng)下落為宜（間隙為0.015～0.025 mm)
腰套內(nèi)表面磨損，葉片不能與定子內(nèi)表面良好接觸。其實(shí)到這一步的我都建議直接報(bào)廢泵芯;配流盤端面磨損嚴(yán)重，實(shí)際這個(gè)就是內(nèi)泄，一旦出現(xiàn)配油盤拉毛磨損，大概率轉(zhuǎn)子葉片也磨損報(bào)廢。
葉片方向和腰套方向與電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不符; 使葉片傾角方向和轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向一致。
系統(tǒng)各處內(nèi)泄嚴(yán)重。逐個(gè)元件檢査泄漏，同時(shí)檢查壓力表是否被臟物堵塞
泵的噪聲過(guò)大。泵的噪聲過(guò)大的原因及排除方法。
常見(jiàn)故障及其原因：吸油過(guò)濾器堵塞或流量偏小， 排除方法：清洗或更換。葉片方向和腰套方向與電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不符; 使葉片傾角方向和轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向一致。
系統(tǒng)各處內(nèi)泄嚴(yán)重。逐個(gè)元件檢査泄漏，同時(shí)檢查壓力表是否被臟物堵塞
泵的噪聲過(guò)大。泵的噪聲過(guò)大的原因及排除方法。
常見(jiàn)故障及其原因：吸油過(guò)濾器堵塞或流量偏小， 排除方法：清洗或更換。
吸油端管道漏氣。用涂黃油的方法，逐個(gè)檢査吸油管接頭處，若噪聲減少應(yīng)緊固接頭
在軸端油封處涂上黃油，若噪聲減小，應(yīng)替換油封。
聯(lián)軸器配合松動(dòng)或中心軸線不同心。重新調(diào)整使之同心
油液黏度過(guò)大，使葉片在轉(zhuǎn)子槽內(nèi)滑動(dòng)不靈活。選用合適粘度的液壓油。
電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向反了。
球閥主要特點(diǎn)
球閥的主要特點(diǎn)是本身結(jié)構(gòu)緊湊，密封可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，密封面與球面常在閉合狀態(tài)，不易被介質(zhì)沖蝕，易于操作和維修，適用于水、溶劑、酸和天然氣等一般工作介質(zhì)，而且還適用于工作條件惡劣的介質(zhì)，如氧氣、過(guò)氧化氫、甲烷和乙烯等，在各行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用。球閥閥體可以是整體的，也可以是組合式的。
球閥不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封性能好，而且在一定的公稱通徑范圍內(nèi)體積較小、重量輕、材料耗用少、安裝尺寸小，并且驅(qū)動(dòng)力矩小，操作簡(jiǎn)便、易實(shí)現(xiàn)快速啟閉，是近 十幾年來(lái)發(fā)展*快的閥門品種之一。球閥是由旋塞閥演變而來(lái)的，它的啟閉件作為一個(gè)球體，利用球體繞閥桿的軸線旋轉(zhuǎn)90度;實(shí)現(xiàn)開啟和關(guān)閉的目的。球閥在管道上主要用于切斷、分配和改變介質(zhì)流動(dòng)方向，設(shè)計(jì)成V形開口的球閥還具有良好的流量調(diào)節(jié)功能。
特別是在美、日、德、法、意、西、英等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，球閥的使用非常廣泛，使用品種和數(shù)量仍在繼續(xù)擴(kuò)大，并向高溫、高 壓、大口徑、高密封性、長(zhǎng)壽命、優(yōu)良的調(diào)節(jié)性能以及一閥多功能方向發(fā)展，其可靠性及其他性能指標(biāo)均達(dá)到較高水平，并已部分取代閘閥、截止閥、節(jié)流閥。隨著 球閥的技術(shù)進(jìn)步，在可以預(yù)見(jiàn)的短時(shí)間內(nèi)，特別是在石油天然氣管線上、煉油裂解裝置上以及核工業(yè)上將有更廣泛的應(yīng)用。此外，在其他工業(yè)中的大中型口徑、中低 壓力領(lǐng)域，球閥也將會(huì)成為主導(dǎo)的閥門類型之一。
卸荷溢流閥由溢流閥和單向閥組成。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到溢流閥的開啟壓力時(shí)，溢流閥開啟，泵卸荷；當(dāng)系統(tǒng)壓力降至溢流閥的關(guān)閉壓力時(shí)，溢流閥關(guān)閉，泵向系統(tǒng)加載。使泵卸荷時(shí)的壓力稱為卸荷壓力，使泵處于加載狀態(tài)的壓力稱為加載壓力。
卸荷溢流閥的主要功能是自動(dòng)控制泵的卸荷或加載。鑒于卸荷溢流閥的功用，要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差別。差值過(guò)小，則泵的卸荷與加載動(dòng)作過(guò)于頻繁；差值過(guò)大，則系統(tǒng)壓力變化太大。加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標(biāo)，一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右。其性能與溢流閥相同。